大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

有了这种数据驱动的方法，大货你就能处理网页问题并建立搜索引擎和用户都喜爱的网站啦~　　原文地址：大货http://internet.com/web-101/how-to-do-a-content-audit-of-your-website/document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

细看这些暗中支援，车车甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。来源可能就是捕风捉影的一张图，头被可能是贴吧某个粉丝的帖子或者微博上某个用户的吐槽，头被然后就根据这张图闭着眼去杜撰想象，瞎编几段文字，比如明星离婚了，怀孕了，出轨了……这些永远是娱乐版块的热词。

遇到厉害的做号者，削飞幸存三四个人的小团队，一天就能生产100多篇稿子，不求质，但人海战术仍然对应出百来万的点击量，差不多也是千把块钱。最后说一句，司机刹车做号是一门生意，司机刹车和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。甚至，亲述为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。

互联网马太效应，经历踩更是会让很多问题集中凸显出来，而即使是微信和头条，机器+卧底，从本质上看，我也不觉得能彻底根绝这些灰色流量收割者。编辑翻完牌子，大货接单的人则在最短时间内出稿，交稿。

(科技唆麻，车车不飞不快，车车独特视角解读互联网世界，欢迎关注公众号：techsuoma)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

升级的战争：头被打压与卧底相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。有人会拿数据指标跟你说运营的业务要求，削飞幸存有人说运营就是零售，有人会试图区分运营、营销和策划。

四、司机刹车后续这一篇，我写了大概5000多字吧，是对自己半年多的review，不写完我都不知道自己能扯这么多。4、亲述分析思路高效的运营要有条理，把零散琐碎的工作串起一条逻辑线，正好整理了下自己思考问题的条理架构。

因为我在用户运营部，经历踩所以我没有接触太多的BD、商家运营或类目运营的工作，不懂就没有发言权，所以容我只讲讲我做过的那些事。因为总是想太多，大货后来心态慢慢放平，都是为了工作，只是因为工作，角度不同而已。